전자제어 엔진의 EMS에 대하여 체계적으로 공부한 정비사들이 정비하기 때문에 상담된 차량의 정비에 어려움이 없을 것입니다. 특히 매연/연비/체크램프/고장코드/출력/검사불합격 차량 등 환영
질문자께서 기억하는 최근 정비이력(정비 항목은 자세히 아래칸에 기록)
☞ 73000km 중고 인수 후 엔진오일(저마찰 0W40 합성유, 10000km 제품이라 함) 교환 및 마모방지제 투입, 체어맨용 핸들 댐퍼 부착(노면 요철 반응 둔화 목적) 75500km (약 3개월 운행중단) 78000km 브레이크오일 교환, 부동액 쿨링 호스 일괄 교환 및 써모스탯 교환 79500km 전/후륜 쇽 앱소버 교환 80500km 타이밍 벨트 셋 교환(크랭크캠, 타이밍캠 각센서 포함), 점화플러그 셋 교환, TC모터 전/후륜 스피드 센서 교환, 미션 스피드 센서 교환, 전/후륜 활대 링크 교환 82000km 엔진오일 교환(지크XQ 일반유. 85000km 도달 시 합성유 교환 예정), 미션오일 드레인 플러그 취외하여 드레인 후 부족량만 보충(이때가 일요일인 관계로 임시작업만 시행함) 82200km 후륜 ABS 센서 교환. 미션 오일팬/스트레이너 탈거/소제 후 재장착. 미션 오일 순환 교체 및 마모 방지제 투입.
질문자께서 느끼거나 경험한 증상 또는 질문(아래 칸에 기록하세요)
☞ 1) 타이밍 벨트 셋 교환 직후 고속도로 주행 테스트 중 계기판 190 근처에서 미션이 풀리는 듯한 느낌과 함께 RPM 4000 고정 및 속도 감소 시작하여, 속도계가 140 부근에 도달할 때 RPM이 3500까지 순간적으로 떨어짐. 해당 구간 주행 중 이 현상이 2회 발생함. 처음에는 차량 자체의 안전장치로 생각하고 대수롭지 않게 넘겼으나 고속도로 테스트 후 미션슬립으로 의심되는 증상이 나타남.(초반가속력 저하, 변속 타이밍 딜레이 및 변속시 충격, 4단 초반 구간에서 킥다운 발생, R-N/N-R/N-D/D-N 절환 시 미션충격 발생, 140~160 주행 시 RPM 헌팅 등) 2) 미션오일 교체 시기를 놓쳤기 때문에 발생하는 미션슬립이라 판단하고, 일요일에 영업하는 카센터에 입고하여 급하게 임시작업(미션오일 드레인 후 보충)만 시행함. 이후 미션 전문점에 방문하여 의견을 확인하였으나 일단 변속이 되기 때문에 미션에는 문제가 없다는 의견을 받았지만, 발견된 문제가 여전히 개선되지 않아 우선적으로 미션 내부 소제와 오일의 순환교체작업을 시행함. 작업 직후에는 별다른 문제점이 발견되지 않는 듯 하더니, 얼마 지나지 않아 동일한 증상 재발함. 추가적으로 연비 저하가 눈에 띄게 발견됨. 3) 일반적인 상식으로는 냉간시에 미션슬립이 잘 나타난다고 알고 있으나, 현재 본인의 차량에서는 온간시에 미션 슬립이 나타나는 것으로 느껴지고 있습니다. 특히나 해당 차량이 국내에서는 희귀 모델로 자리잡고 있어 유사한 정비 사례를 찾아볼 수 없기에(동호회마저도) 어느 쪽으로 정비를 잡아야 할지 감도 오질 않네요. 4) 순수하게 미션의 기계적 문제라면 오버홀이나 미션 교환 등의 방법을 떠올릴 수 있겠습니다만... 제일 골치아픈 부분이 테라칸 290 디젤과 350 가솔린은 미션의 제원이 기어비까지 똑같은(오일팬 내 미션오일량만 약간 다른) 것으로 알려져 있는데, 290 디젤 차량과 같은 모델을 사용하는 것으로 알려져 있으면서도 서로 호환이 되는지 하는 문제입니다. 만일 290 디젤 차량과 완전히 동일한 미션을 사용한다면 재생 미션을 올려서라도 문제를 해결하고 싶네요. 5) 적절한 해결책을 제시해주실 수 있다면 최대한 빠른 시간 안에 정읍을 방문하여 차량점검을 요청드릴 수 있었으면 합니다.
테라칸 VX350 출력 저하 관련 문의
