전자제어 엔진의 EMS에 대하여 체계적으로 공부한 정비사들이 정비하기 때문에 상담된 차량의 정비에 어려움이 없을 것입니다. 특히 매연/연비/체크램프/고장코드/출력/검사불합격 차량 등 환영
질문자께서 기억하는 최근 정비이력(정비 항목은 자세히 아래칸에 기록)
☞ 산소센서 히터 제어회로 이상 으로 문의 드립니다 현제 촉매.랑 촉매뒤 산소센서 교체 ecu교체 입니다 하지만 여전히 엔진체크 코드가 p0036이 점등이 됩니다..b1/2 뒤 산소센서 전압도 오르락내리락합니다.. 어느부분을 정비를 해야되는지요??전년도 겨울 부터 엔진체크등 점등이 되었습니다.다른 정비쪽에서는 히팅 코일 선이 단락이 될 가망성이 크다고 하였으나.. 자가 정비를 할려고합니다~~
질문자께서 느끼거나 경험한 증상 또는 질문(아래 칸에 기록하세요)
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========== 답변드립니다. ==========
안녕하세요. 방문해 주시고 상담글 남겨 주신데 대하여 다음과 같은 내용을 드립니다. 거두절미한 본론으로 가겠습니다. 산소센서 히터 제어회로 이상이라는 것은 ecu가 생각한 결과를 고장코드로 보여준 것입니다.
그러므로 어느 정비사 누가 말하더라도 p0036을 소거하는 방법은 정비사가 확인하여 정말 히터 회로에 문제가 있는지를 찾아서 정비하는 방법으로 해결되어야 한다는 것으로 이해하십시요.
엔진이 정상적인 자동차는 산소센서 히터회로가 문제가 있어도 제어하는데 이상없다는 것을 기억해 주셔야 합니다. 이 말씀은 엔진 내부에서 약간의 문제가 있을 때 산소센서의 제어회로를 구동하여 정상에 가깝도록 피드백 하게 하고자 하는 목적으로 히터를 두고 있는것으로써 산소센서의 기능을 살려주고자 하는 목적으로 산소센서에 히터를 둔 것으로 이해하기 바랍니다.
엔진내부에서 연소 불량이 있을 경우 산소센서의 히터 회로가 작동하여도 산소센서가 피드백을 못하게 되는 경우 ecu가 추측하여 띄워주는 고장코드가 되는 것입니다.
자가정비를 통해 해결하고자 하였지만 해결되지 않았던 것은 엔진 내부에서 연소불량을 일으킬 원인 때문에 산소센서가 피드백을 제대로 수행하지 못하고 있다는 것이 고장코드가 발생한 이유이므로 최** 선생님께서 자가정비를 하고자 하는 이유는 알겠습니다만 이러한 메카니즘을 아는 카프로들의 진단으로 산소센서가 피드백을 못하는 이유를 정비하는 것이 올바른 방법이라 하겠군요. 즉 자가정비 범위를 넘었다고 생각하라는 것입니다. 누군가의 말처럼 히팅 코일에 문제가 있다면 그것을 진단하는 것 무척 쉽습니다. 그 진단도 못하는 분이라면 그 말을 해준 분의 의견을 참조하여 정비할 생각은 하지 않는 것이 좋겠습니다. 다시 말씀 드리면 히팅코일이 작동하지 않아도 연소불량이 없으면 피드백 잘 되므로 고장코드가 발생하지 않는 것입니다.
위와 같은 이유를 모를 경우 진짜 정비에 필요한 조치는 놔두고 불필요한 부품을 교환하였다고 판단하면 되겠습니다. 충분히 이해 하셨기 바라면서 답변을 마치면서 스캔 데이터를 통해 연소불량의 원인을 찾아 정비하는 것이 방법이라는 말씀을 전합니다.
Re..산소센서 히터 제어회로 P0036 출력의 원인은
