전자제어 엔진의 EMS에 대하여 체계적으로 공부한 정비사들이 정비하기 때문에 상담된 차량의 정비에 어려움이 없을 것입니다. 특히 매연/연비/체크램프/고장코드/출력/검사불합격 차량 등 환영
질문자께서 기억하는 최근 정비이력(정비 항목은 자세히 아래칸에 기록)
☞ 엔진오일 교체
질문자께서 느끼거나 경험한 증상 또는 질문(아래 칸에 기록하세요)
☞ 자동차 정기 검사에서 매연으로 불합격이 되었습니다. 어떤 조치를 해야하고 비용이 얼마나 들까요? 시간이 많질 않아서 확인 부탁드립니다.
========== 답변드립니다. ==========
이** 선생님은 예전 그 씨름선수의 그분이 아니지요? 반가움에 답변 드립니다. 매연과다로 검사에서 문제가 되었다면 단순히 무엇을 정비한다 또는 무엇을 어떻게 한다의 답은 못 드리는 것입니다. 그 이유는 스캐너로 진단했을 때 알려주는 매연을 발생시킬 요인이 여럿입니다. 그런 데이터를 분석하여 매연을 발생시킬 부분의 정비를 하므로써 매연정비를 할 수 있기에 간단히 질문하는 여러분들의 마음처럼 또 생각처럼 이것을 교환하라 이런 식의 답변은 참 위험한 답변이 되고 두루뭉실한 답변을 통해서 손해보는 분은 정비사가 아니라 자동차 사용자 여러분이 되는 것입니다.
혹시 근처의 정비업체에서 진단했더니 스캔 데이터는 이상없더라 라고 하는 말을 들었다면 그분들이 엉터리 정비인이라 아셔야 합니다. 한마디로 전자제어 엔진에서의 문제는 스캐너를 통해 알 수 있는 매연이든 연비불량이나 출력부족이나 또 엔진의 비정상 가동상태에는 데이터가 정상일 수 없습니다.
그래서 본 답변자는 전자제어 커먼레일 자동차의 문제점은 아래와 같은 항목의 진단으로 찾을 수 있다고 하며 찾아진 항목이 무엇인가에 따라 정비비가 결정되는 것이고 또한 정비시간도 나오는 것이라 답변하곤 합니다. 이** 선생님 이제 볼까요? 어떤 항목을 진단해야 하는지....
1. 엑셀포지션센서(1,2)는 (두가지가 있어서 1과 2라고 표현한 것임) 2. 알피엠 3. 레일압력 4. 냉각수 온도 5. 인젝터 분사시기(파일럿 분사와 메인분사) 6. 인젝터 분사량(파일럿 분사와 메인분사) 7. 흡입공기량 8. 부스터압력 9. 인젝터구동전압 10.엔진토크제어량 12.EGR제어량 13.VGT제어량 14.트로틀플랩제어량 15.인렛메터링밸브 제어량 16.배기온도센서 데이터
위와같이 나열한 항목 중에서 알피엠이 규정 이하가 되거나 규정이상이 되어도 매연이 나옵니다. 마찬가지로 레일압력이 얼마나 되는가에 따라 매연이 나오기도 또 안나오기도 합니다.
이와같은 방식으로 하나 하나의 항목의 데이터를 보고 매연을 유발할 문제의 항목을 찾아야만 정비시간과 정비비가 산출되는 것입니다. 비록 시간이 없다고 하더라도 정비는 하셔야 합니다. 대강 추측해서 이것을 또 저것을 교환해 보자는 정비의 시대가 아니라는 것을 기억해 주십시요.
여기서 하나 선생님의 관리 실태를 보면 매연과는 자유로울 수 없는 상태라는 말씀을 드립니다.
저속운행, 근거리 운행은 시동을 자주 온오프 하는 분이라는 판단을 하게 하고 이런 관리는 매연과 출력부족의 엔진을 스스로 만들고 있는 분이라는 의견을 제시하면서 선생님 차량의 데이터 항목 진단시 알피엠/냉각수온도/인젝터 분사시기/인젝터 분사량/흡입공기량/부스터압력/인젝터 구동전압/엔진토크제어량/VGT제어량/배기온도 등의 항목에서 문제점을 보일 것으로 판단한다는 말씀을 끝으로, 문의 주신 내용에 대하여 이해되셨기 바라는 말씀으로 마치면서, 지금까지 자동차 관리를 잘 하신 분이라는 판단을 못한다는 것은, 그동안 오일 교환한 곳에서 교환위주의 정비를 하지 않았을까를, 다시한번 생각해 보게 하는 질문이라는 말씀을 드립니다.
또한 이** 선생님의 차량은 다른 차량에 비하여 소음이 작지 않을 것이라는 항목도 추가로 말씀 드립니다. 이선생님 신나고 즐거웁고 보람있는 목요일 되시라는 말씀을 남기면서 본 홈페이지의 자동차 상식이나 자동차 관리 페이지의 글에 관심 가져 주시길 부탁 드리는 것은 선생님 차량의 성능을 위해 꼭 필독해 주셔야 할 것이라는 말씀을 남깁니다.
Re..소랜토R 매연불합격시 어떤 정비와 정비비는 얼마나?
