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경유자동차 또는 디젤 자동차의 매연은 왜 나오는가?
제 차량은 2006년식 뉴쏘렌토 4륜입니다. 최근 들어서 하얀매연(백연)이 너무 심하게 나오는데. 심할 때는 연막차량 수준이라서요. 쪽팔려서 달릴수가 없어 갓길에 세워 놓을 정도 입니다. 이럴 경우 20~30분 이상 시동 끄고 있다가 가면 덜 합니다. 매연이 나오는 경우는 다음과 같습니다. ▷아침 저녁 냉간시에는 거의 나오지 않습니다. ▷요즘 기온으로(30도 정도) 한낮에 20분 이상 공회전시(엔진이 열을 받으면) 여지 없이 연막차 수준으로 백연이 나옵니다. ★오늘은 비가 내리는 중에 20분 이상 공회전 하고 테스트 했는데(외부온도 24도) 약간 매연이 나오곤 나오지 않습니다. ▷간혹 주행중에도 나올 때가 있는데 이 때는 연막차 정도로 심하게 나오지는 않습니다. 어디 알아보니까 터보가 문제일 수도 있다고 하고.. 엔진피스톤링 쪽에 문제가 있을 수 있다고 하는데, 딱 뿌러지게 어디가 문제라고는 이야기 하지 않고 터보를 먼저 수리하자고 합니다. 윗 글에 대하여 누가 이미 답을 했는데, 보충 답변을 할까 하다 답변은 하지 않았다. 그가 내어놓은 답변이 맞아서가 아니라 오답을 제시하고 있는데 그 답은 해드 가스킷 손상에 의한 엔진오일 누유현상으로 분석하고 있었기 때문이다. 간혹 이중 답변을 하는 경우 1차 답변자가 서운할 수 있어서 망설이곤 하는데 이 질문글 역시도 그런 맥락에서 답변하지 않았다. 그렇지만 잘못된 것을 놔 두고 볼게 아니라 카프로를 찾는 여러분께라도 알려야 한다는 사명감으로 여러분만이라도 제대로 알게 하고자 한다. 윗글을 통해서 여러분의 자동차에서 백연(하얀색 배기가스)이 나오지 않게 할 방법을 안내하고자 한다. 먼저 매연이라는 것은 주로 검은색을 말한다. 그러나 배기 색상으로 구분하면 흑연, 백연, 청연으로 구분하며, 본 페이지에서는 백연에 대하여 논하고자 한다. 백연은 주로 엔진오일이 배기구로 나가는 경우와 공연비에 의한 경우 또 냉각수에 의한 경우가 있다. 오일이 나가는 경우 급격히 줄어들게 되어 금방 알게 되고, 냉각수가 나가는 경우 역시도 쉽게 발견된다. 그러나 공연비에 의한 경우는 찾지 못해 헤매는 경우가 많다. 이런 경우 원인을 모르는 정비사는 엉뚱 부위의 정비를 연이어 하게 되고 소비자인 여러분은 불필요한 정비비를 소비하게 되는 것이다. 곧 정확한 진단은 정비비를 아끼는 방법이고 고생하지 않는 방법이며, 연비를 향상시키는 방법이다. 질문속 자동차는 커먼레일 엔진이 올라간 차량이다. 커먼레일 엔진은 전자제어 방식으로 센서 데이터를 근거로 ecu가 엑추에이터를 제어한다. 가령 어떤 센서 데이터가 ecu로 들어가면 ecu에서는 미리 입력된 데이터와 비교하여 최적의 엔진을 위하여 제어한다. 이제 위 질문속에서 주행중에 연막차 수준으로 나온다고 했다. 이것은 제어의 이유가 있을때이다. 또 아침저녘에는 나오지 않는다고 한다. 엔진의 온도에 따라 적당히 제어되고 있어서 안나오는 것이며, 즉 공연비가 잘 맞는다는 것이며, 또 다시 "오늘은 비가 내리는 중에 약간 나오고 말았다" 라고하는 부분이 등장하는데 이것은 어떤 의미를 가지고 있을까? 곧 엔진의 온도가 충분히 올라가지 않은 아침 저녘과 같은 시기로 보면 되는 곧 공연비가 적당히 맞으면 백연은 없다는 뜻이고, 공연비 희박시에는 과할 정도의 백연이라는 것을 알 수 있다. 그럼 공연비제어가 어떻게 되어서 백연이 나온다는 것인가? 방금 공연비라는 문장을 드러냈는데 공연비가 맞지 않으면 불완전 연소를 하게 된다. 불완전 연소가스는 탄매를 유발시키며 dpf의 오염으로 이어지고, 이어서 ecu에서는 차압센서를 통해서 dpf의 오염을 제거하기 위한 방법으로 포스트분사(요즘 커먼레일 엔진은 3단계의 파일럿 분사, 메인분사, 포스트분사가 있다.) 라고 하는 과정을 실행시킨다. 이때 분사된 경유는 배기열에 의해 백연으로 바뀌어 배출된다. 그럼 자동차 소유주는 무엇을 잘못했을까? 곧 관리에서 헛점이 있엇던 것이다. 필시 규격에 맞지 않는 합성유를 사용했거나 오일교환에 대하여 소홀히 했을 것이고, 냉각수 온도가 정상 차량보다 높은 특징을 가지고 있으며, 현재 인젝터 막힘이 있거나 레일압력이 비정상이라는 판단을 하는데, 오일관리와 냉각수 관리를 잘 하면 인젝터막힘이나 레일압력이 비정상인 경우가 드물다. 곧 오일과 냉각수 관리를 잘못하므로써 연이어지는 도미노 트러블로 이어지는 것이다. 백연이 나오는 차량이나 흑연(매연)이 나오는 차량 또 청연이 나오는 차량모두 연비가 나쁘고 출력도 부족하다. 그러므로 이 글을 읽거나 카프로 페이지의 글을 읽는 여러분은 평소의 관리에서 무엇이 더 중요한가를 잘 알고 카프로에서 대비하거나 카프로의 전문가가 관리해 주게 의뢰한다면 절대 매연에 대해서는 해방되는 방법이다.
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